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Comment bien choisir sa courroie de transmission pour quad ?

Une perte de performances, un moteur qui patine, des bruits provenant de l’embrayage sont les signes d’une faiblesse au niveau de la courroie de transmission. Il est grand temps de la vérifier et sans doute la changer.

La transmission C.V.T (transmission à variation continue) se compose habituellement d’une courroie, d’un embrayage primaire («clutch») qui est couplé directement au vilebrequin moteur et d’un embrayage secondaire («driven») qui lui transmet la puissance à l’entrée de la transmission. Cet ensemble de poulies relié par une courroie modifient en continu le ratio par leur mouvement d’ouverture et fermeture.

Mécaniquement, les variateurs des quads reprennent le principe très simple de ceux qui équipent les scooters, avec la combinaison de deux poulies (réceptrice recevant le mouvement du moteur et motrice transférant le mouvement aux roues) reliées par une courroie, la poulie motrice étant associée à un embrayage centrifuge. Le variateur est par ailleurs complété par une boîte de vitesses mécanique proposant deux gammes en marche avant et une arrière.

Mesurer sa courroie

Dans un premier temps, commencez par mesurer les différentes côtes de votre courroie. Utilisez idéalement un pied à coulisse pour mesurer la longueur (A), la hauteur (B) et l'épaisseur (C). Une fois ces mesures notées, vous pourrez facilement trouver la courroie de remplacement qu'il vous faut.

explications courroie

Les courroies de transmission équipant les variateurs de quad ne réclament pas de réglage de la tension, et un entretien quasiment nul. Elles doivent être remplacées régulièrement selon la conduite et l'utilisation de votre quad.

N'oubliez pas de la contrôler de temps à autre afin d’éviter qu’elle ne se rompe lors de son utilisation, occasionnant pour vous un risque important de chute et de coûteuses réparations.

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Pour bien choisir votre courroie, mesurez la longueur, la largueur et l'épaisseur de votre ancienne courroie.

Caractéristiques de la courroie

Résistance mais aussi souplesse sont les caractéristiques de la courroie de transmission. À force d’être tendue sous les contraintes des accélérations ou à force de glisser contre les «joues» du variateur, la résistance du caoutchouc finit par s’amoindrir. L’usure s’accélère au point que la structure de la courroie elle-même finit parfois par apparaître.

La courroie trapézoïdale crantée fonctionne comme le ferait une chaîne mais avec davantage de souplesse. D’autre part, elle supporte les basses vitesses et demande une tension initiale plus faible ;

La courroie de transmission située sur un quad se compose de caoutchouc résistant et renforcé par un maillage métallique ou de fibres aramides (Kevlar) qui résiste tout particulièrement aux usures du temps.

Ne nécessitant pas d’entretien particulier ni même de graissage, la courroie doit cependant être changée assez régulièrement. Sa durée de vie est d’environ 10 000 kms. L’usage et la façon de piloter votre quad augmente ou diminue la durée de vie de la courroie.

Entretien, conseils et changement de la courroie

Sur de nombreux quads, il est possible de vérifier soi-même l’état de la courroie, sauf bien sûr si vous ne possédez pas le moindre outil ou si vos compétences en mécanique sont inexistantes. Les constructeurs recommandent une vérification de l’état de la courroie tous les 6000 kms environ.

À titre de comparaison, une chaîne de moto doit être graissée et tendue tous les 1000 kms, pour être remplacée tous les 20000 kms au maximum.

Il est essentiel d’utiliser la gamme courte de la transmission, de manière à profiter d’un meilleur couple et d’assurer un bon refroidissement du variateur. Plus globalement, il est conseillé d’utiliser la gamme courte pour tous les travaux à basse vitesse, de traction, de franchissement. Le reste du temps, il est possible de rester en gamme longue, pour notamment atteindre la vitesse maximale.

Grâce à notre tutoriel, vous pourrez vérifier l’état de votre courroie.

Pour accéder à la courroie, il suffit de démonter le carter de protection de la courroie. Une fois ce dernier enlevé, vous pourrez juger au niveau de la propreté générale si la courroie commence à donner ses premiers signes de faiblesse ; en effet, une belle épaisseur de poussière noire se sera alors accumulée dans les carters.

Il faut également vérifier l’élasticité de la courroie.

Vérifiez que la courroie ne s’effiloche pas, qu’il n’y a pas de fissures. Contrôlez son aspect général.

choisir sa courroie quad

Procéder au remplacement de la courroie est en revanche une opération plus complexe.

Le remplacement de la courroie de transmission est une opération assez fréquente dans l’entretien d’un quad. Suivez les instructions du tutoriel complété par le tutoriel vidéo.

Les courroies sont définies par leur longueur, leur angle et type de matériel. Les fabricants proposent des courroies type origine ou renforcées. Les courroies renforcées (kevlar, etc...) apportant de meilleures prestations et une moindre usure par rapport à celles de type origine.

Une courroie trop faiblement tendue patine et fait du bruit, chauffe énormément et subit une usure prématurée, le tout provoquant un mauvais fonctionnement des accessoires entraînés par la courroie. Un excès de tension génère une usure excessive de ces derniers.

De même, lorsque votre courroie est usée ou détendue, elle ne frotte plus correctement sur les galets et cela se manifeste par un grincement significatif.

Pour faire le bon choix, vous aurez besoin de connaître le type de section ainsi que les dimensions de la courroie.

Afin de déterminer de quel type de courroie trapézoïdale vous avez besoin il vous faudra mesurer la largeur et l’épaisseur de celle-ci comme indiqué sur le schéma ci-dessus, mais également la longueur extérieure qui, une fois le type déterminé, vous permettra de trouver le modèle recherché.


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